美国两港口呈现“史上最严峻拥堵”,货船均匀进港时刻延伸至8.7天

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记者 | 白帆

现代的美国两港口出现“史上最严重拥堵”,货船平均进港时间延长至8.7天的图像

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全球港口拥堵的状况仍在不断恶化。据央视新闻报道,美国最繁忙的南加州洛杉矶港和长滩港本周呈现了“史上最严峻拥堵”:到本周一,在以上两个港口等候进港的集装箱货船多达97艘,均匀进港时刻从8月中旬的6.2天延伸至现在的8.7天,改写了历史纪录。

近期世界货运量激增,客观上加重了港口拥堵。因为很多商家开端为圣诞节提早备货,将预备出售的产品运往美国等地,全球航运迎来旺季,达飞海运10月份的铺位都已被悉数预订。

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航运巨子马士基估计,全球首要货运港口的拥堵状况至少将继续到今年年底。

对此,全球闻名数据公司IHS Markit海运和交易副总监TurlochMooney剖析称,货量激增和货品集中度上升导致供应链严峻,堆场拥堵加重、货品停留时刻延伸,集装箱设备散布和多式联运衔接受到影响,从而导致首要门户港继续拥堵。

以一艘名为“NAVIOSAMARILLO”的集装箱轮船为例,该船载重量约4500TEU,于8月27日抵达港口锚地,等候了11天之后才挂靠港口,又等候了9天才完结装卸离港。

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有业界观念以为,美国港口拥堵特别严峻,一个重要原因是作业功率低。单船装卸量较大时,北美港口均匀每天然箱需求76秒,北欧港口均匀用时46秒,而亚洲港口均匀用时仅27秒。换言之,亚洲港口集装箱装卸率是北美港口的两倍多。

别的,疫情等要素也导致美国货运供应链愈加紊乱。

在港口拥堵的影响之下,海运运力益发严峻。依据英国劳氏日报的数据,当时有679艘散货船等候靠泊,约占全球干散货船队运力的5.5%。海运运价也随之飙升,一些航线的运价现已到达以往惯例运价的10倍。

不久前,美国费城港为了整理积压在港口的集装箱,一度暂停为船只运营供给服务。尼日利亚港务局(NPA)署理总经理则要求该国港口拍卖5000多个无人认领的集装箱。

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