循环经济的链条终究是怎么树立的？很简单检索到这一类事例：通过技能立异、金融支撑并协作机制规划等，资源运用闭环(Closed Loop)得以衔接。不过，这些明晰的效果往往难以仿照。
因为，起到更要害效果的，是背面微观的人和动力机制，即构成协作的进程。它们或许倾向于琐碎，因而缺乏于外人道。比方：闭环中的要害环节终究怎么衔接，怎么跟着外界要素改变而动态调整，利益相关方怎么一同参加化解困难，甚至这类作业怎么在体系中推行。
实践中，相应进程决议了循环经济链条的耐性。假如抱有长时刻主义的视角，考虑到未来资源环境压力的加强和商场格式的改变，就会越发认识到其重要的效果。咱们期望可以描绘这些更为细致和深层次的要素，即循环经济链条上的人员怎么协力共进。特别是，在跨国举动的链条上，有更多立异的潜力，也有更多要面对的妨碍和难题。
2024年9月，宝马沈阳出产基地，这儿是宝马集团全球最大的出产基地。
从此前“永续之道：跨国的循环举动”搜集到的事例中，咱们注意到宝马在我国推动的循环实践。从循环经济先行者德国而来的这家豪华车企，1994年树立我国办事处、2003年在华合资建厂并继续投入，在价值链上构建了许多循环闭环，现在正在迎候电力化转型的应战，其间继续推动包含动力电池闭环收回在内的循环。那么，人们怎么采纳主意和举动去促进这些循环，面对种种改变的压力，链条上的各方又怎么反响，其间有哪些要素在产生效果？
2024年9月，咱们来到宝马沈阳出产基地、北京总部等地看望，并访问了相应价值链上的参加者，测验答复上述问题，并总结相应要害，期望能为更多主体构建循环经济闭环的进程供给参照和启示。
以动力电池闭环收回为例：提早布局，多层次的开辟与衔接
有关宝马退役动力电池的循环链条，是咱们最感兴趣的。早在2017年，国家没有出台相关方法时，宝马我国已前瞻性推动动力电池闭环收回作业，并以商场化为准则，令参加方都能获利，现在已能完结100%动力电池原资料闭环收回，国产与进口的宝马在我国出售的新动力轿车，其退役电池都归入这一闭环，并尽量在收回前最大化运用退役电池剩余价值。这一相对老练的闭环典范，也成为同职业的参照方针。
这一循环终究是怎么树立的？宝马新动力事务办理高档司理胡晓嵩介绍，这背面是认识使然。轿车出产所触及的资料、动力等，宝马都会考虑怎么将其归入循环经济；到了新动力轿车年代，作为价值最高、对环境影响最大的零部件，动力电池天然需求被关键考量。追溯起来，宝马2013年推之诺电动车时已有收回概念，2017年树立自研的电池溯源办理体系，已在电池收回范畴布局。
2024年9月，宝马新动力事务办理高档司理胡晓嵩。 权义 图
要害仍是新动力轿车的商场机遇。2019年是新动力轿车加快展开的一年。在国家出台规则之前已树立溯源体系的宝马我国，捉住这一要害，与工信部第一批动力电池收回白名单上的五家企业之一华友循环、有杰出协作根底的电芯供给商宁德年代等，推动对动力电池全生命周期的监控。
对企业而言，循环经济链条的经济性最为重要。因为绝大部分动力蓄电池没有退役，企业的协作机制尚有待树立，国家层面方针的详细履行，与当地新动力商场准入补助严密相关。而相比之下，宝马树立的闭环，不只满意国家基本要求，数据与国家途径对接，还更多考虑事务形式的经济性。2022年4月，这一途径将中远海运的物流服务归入，完结了退役动力电池闭环收回的全工业链联动。镍、钴、锂等中心质料会高份额提炼，全数返回电芯供货商和宝马在我国的电池出产体系，用于新电池的出产制作。
这一闭环的经济性是怎么完结的？通明信息与及时交互，起到极大效果。宝马新动力事务办理高档司理胡晓嵩介绍，宝马的数字化溯源途径，可以盯梢相应动力电池的全生命周期，进程中简化收回途径，确保物流高效运营。一切参加者，包含收回商、物流公司、4S店等，都可通过本身端口把握数据状况并完结作业。
“不光是满意编码溯源、妥善处理等要求，更多触及实体电池交代进程。比方，电芯中有哪些化学资料；电芯怎么从宝马工厂抵达4S店，又怎么到物流公司，接着到华友循环；终究接纳的电芯是什么类型，有哪些原资料，收回份额是多少；这些原资料怎么回到宁德年代，做成新的电芯交还给宝马。交代进程繁复，需求十分高效、精确的IT途径支撑。”胡晓嵩介绍。
该途径在作业中不断完善。据宝马2023可继续展开陈述，2023年期间，途径共收回了1041吨电池再生资料，并从头加工成全新的电池组，成为2400辆BMW i3 eDrive 35L 的电池包，到达与全新电池相同的质量规范。别的，宝马沈阳出产基地中的叉车、托盘车、储能站等，也在梯次运用退役高压动力电池。
宝马经销商可以方便地运用这一闭环收回体系，盯梢电池状况。图为北京易至宝技师正在运用高压电池收回体系。 权义 图
途径晋级进程中，会集纳各种有利于循环的才干，然后激起和带动更多立异。这是敞开式立异的含义。比方，其间的电池健康状况评价算法，由宝马与清华大学协作开发。别的，也考虑到循环中各类运用者的状况。比方，面对4S店的一线职工，为优化流程和进步功率，对应环节选用了许多自动化东西。
在循环链条中创设更多闭环，还需衔接更多主体，进一步战胜妨碍。从该闭环收回途径的数据可知，其间一些动力电池还可进行梯次运用。而退役动力电池梯次运用，最重要的是安全性。胡晓嵩介绍，技能验证确保安全，才可大规划运用。比方，在宝马沈阳出产基地内，叉车梯次运用退役动力电池，这项作业需求宝马、叉车厂商和华友循环一同完结。别的，还需确保退役动力电池梯次运用项意图经济性。比方，在电力资源严重、依靠风力发电的区域，峰谷价差更为显着，梯次运用电池作为储能运用，经济效益更为杰出。宝马也正在推动这一作业。
触及动力体系，其间有更多屏障需求打破。胡晓嵩在实践调研中发现，许多客户不了解方针改变，签定的是固定电价合同。项目推动进程中，需求协助对方了解，相应的技能和方针，意味着怎样的商业利益。
如前所述，循环链条触及许多参加者，树立闭环收回途径，意味着在工业链上进行和谐，让一切协作同伴从中获益。跟着时刻推动，还会有更多要素产生效果。
比方，电池技能本身正在展开，已从三元锂电池，展开到磷酸铁锂电池，未来会有更多钠电池、各类固态电池等。这会影响梯次运用储能产品的运用场景和收回原资料的经济性，再运用的进程需求可以调整，不断延展工业链功用，才干更好地习惯相应改变。
运送中的宝马退役动力电池。
事实上，资源收回体系也面对这类商场改变的应战。华友循环总司理鲍伟介绍，得益于技能优势，华友循环能在收回再运用环节取得收益，完结归纳性价比最好的收回率。现在，在微观商场层面，资源收回的参加者更多，再生资源更为稀缺，收回途径就更显重要。
现在，宝马这套动力电池闭环收回的途径，仍能以精益和功率制胜。“需求把咱们的技能才干、商业利益，以及理念上的认同感绑定在一同，让工业链一切参加者都有经济上的报答。”胡晓嵩总结到。考虑到当下“两新”正在展开，我国新动力车未来几年将迎来退役潮，这一途径或有更大扩展潜力，通过更多途径接受更多品种的动力电池。
关于跨国公司的循环经济而言，常识办理和同享机制极其重要。宝马我国的动力电池闭环收回，也得到宝马集团海外商场的重视。虽然欧洲设定了未来投放商场的电池有必要运用收回金属的方针，但相应工业链才干仍待加强。对宝马集团而言，我国是仅有完结动力电池闭环收回形式的商场。欧洲方面也期望了解和研讨这一事务形式，把宝马在我国的阅历带到欧洲。
以往大部分时分，我国轿车职业要从海外商场吸取阅历；而在新动力工业方面，我国商场对国际有显着的方针含义。胡晓嵩介绍，德国的事务部分看到这一途径的展开，认识到欧洲需求相应工业链的才干，随即展开讨论，为何我国可以有这些才干，能否把这些才干带到欧洲。“特别感兴趣的是，IT层面怎么完结各种物质的追寻，怎么高效科学地办理数据流。”或许，我国数字和信息技能的展开，使人养成了途径经济的思想，有利于完善的溯源，可以更好地支撑循环经济的闭环运作。
有耐性的循环经济体系，离不开技能立异的交互。在底层动力电池技能方面，宝马我国也得到了海外其他当地的支撑。胡晓嵩说到，为完结电池最大的寿数价值，需求了解原资料的结构，然后完善拆解工艺。宝马坐落德国慕尼黑北部的收回和拆解中心（RDZ）的整车收回作业，是重要参阅之一。别的，海外团队的项目展开和阅历总结，是未来我国团队的储藏。咱们正在对德国已落地的储能和梯次运用项目进行学习和了解。
动力之一：职工感到循环与本身密切相关
上述退役动力电池闭环收回的循环链条，触及许多环节。咱们想了解，对详细的运用场景而言，树立循环的动力在哪里，互相协作怎么达到。在宝马沈阳出产基地的冲压车间，咱们看到，装有梯次运用电池的叉车正在作业。“怎么为电池的梯次运用，发明更多运用场景，是咱们要去推的。怎么让全工业链的增值部分完结，是一向要重视的。”华晨宝马铁西工厂厂长陈卫华博士说。
2024年9月，华晨宝马铁西工厂厂长陈卫华，背面是从敞开作业区通过的车身流水线。 周平浪 图
在宝马沈阳出产基地，咱们投身循环实践的动力和决心，或许首要源于身边感触到的环境改变。或许，西方更早阅历了工业化对人身心健康的影响，产生了觉悟和反思，然后自动选用更苛刻的方法，去促进循环经济。而欧洲跨国企业在我国的出产，某种程度上也可视为这一进程的连续。
陈卫华回想起，2001年去美国宝马工厂观赏时，他惊异于涂装车间竟能不戴口罩，运用的涂料满意清洁，还有收回资料的工厂——这些在其时的我国不可思议。他由此认识到社会职责的概念。从2003年到现在，跟着技能进步和尽力推动循环，沈阳工厂的环境也在变好。近年来，陈卫华常听德国搭档说起，沈阳的天更蓝了。由此，职工也天然有被鼓动的感觉，更乐意在出产中多考虑和举动。
循环经济需求的是柔性供给体系。其间最难的部分，并非对技能的引进，而是信息通明和工人晋级。哪怕从宝马沈阳出产基地的观感上，也能认识到循环的存在。这儿没有烟囱，废气会在内部进行循环。它仍是绿色低碳大众参加实践基地。要害是信息通明可感。刚从喷涂车间出来的车身，从流水线上通过敞开式的作业区。灌溉厂区植被的是处理过的中水。在出产层面，通明也至关重要。职工进入中控室，通过动力办理体系，就能了解不同工艺流程实时的电力耗费，知晓耗电和糟蹋产生在哪里，然后考虑怎么下降能耗和防止糟蹋。
郭迎亮是冲压车间的职工，有一个立异作业室。该立异作业室以技能同享为根底，进行技能研讨、技能转化和技能立异。在车间各方参加下，该作业室提出并施行了许多立异项目，包含模仿出产线状况以提早排除故障的检测箱，精准操控切开尺度以削减钢卷运用等。 周平浪 图
循环经济需求跨学科、跨部分才干完结，在信息通明根底上，有必要促进互相协作和支撑。陈卫华介绍，每个车间中的劳模立异作业室，会支撑职工的自动性和发明性的提高，也鼓动咱们找到防止过度糟蹋的点子。以往每个立异作业室，会重视车间本身的工艺环节；而工厂在推动的作业，正是把立异放到更高的层面，树立跨工艺流程的厂级劳模立异作业室。这样更有利于体系性地推动循环，从冲压车间到总装，从供货商到客户，让各个层面的循环衔接起来。
树立循环的场景，需求考虑产线、时刻等要素。详细到宝马沈阳出产基地动力电池的梯次运用方面，陈卫华介绍，假如仅是让叉车的蓄电池运用绿电，含义重在减排；假如用太阳能加储能电池，并用水制氢，再用氢动力驱动叉车，就构成了混合动力的闭环。但叉车需求一向在车间行进，其作业进程中罕见可供充氢的时刻，需求再动脑筋想方法，考虑能否协同其他环节。由此，要供给场景促进闭环，相关负责人需一向留神考虑，在发现或许性时，及时进行测验。
从出产阅历上看，许多闭环树立都需求等候机遇。陈卫华介绍，关于水处理，曩昔以化学方法处理，运用药剂进行平衡，现在则用反渗透膜和生化的方法。新的工艺出资较大，但有很好的全体收益。此类动议十几年前就被提出，但因所需出资较大而未获通过，之所以当下可以得以推动，是因反渗透膜的本钱敏捷下降。别的，还需求调集更多方面的积极性。比方，涂装车间从前运用粉末喷涂，可收回漆雾等排放物。但其时没有其他厂商跟进，这一收回再运用途径难以推动，这以后转向溶剂型清漆，以其他途径推动循环。总而言之，社会职责、下降本钱和满意客户需求，终究需求合在一同，循环经济正是面向这一点推动。
冲压车间中的白板，这类展现可以鼓动职工们的自豪感。 周平浪 图
归根到底，事在人为。面向可继续展开、循环经济的进程中，要让职工完结生长和展开，才干及时回应链条上的改变。陈卫华介绍，咱们在日常作业中，会结合最新技能进步，进行沟通和互相学习。职工和办理层都得及时了解，环境方面需求怎样的助力，然后考虑怎么让技能协作相应需求。一同，咱们也要学习在出产中怎么运用最新技能。比方，当下可运用人工智能，协作循环经济或能耗操控等。一个比方是，操控阀门视点以坚持温度，以往运用电动阀门协作传感器，现在用人工智能猜测履行，可削减20%的剩余能耗。
这类赋能体系在继续作业。宝马的CoC中心（Center of Competence，才干中心）等部分，会安排训练，支撑相应沟通和立异。兼职技能内训师等作业，也是在鼓动职工互相学习，激起更多潜力与自豪感。沈阳几个厂区之间，也会构成良性竞赛。
在新动力轿车年代，对职工进行电气化赋能，是更根底的作业。宝马2023可继续展开陈述中说到，宝马不断通过新的高压作业认证训练课程赋能职工。在电气化技能方面，超越800名职工参加了2023年的高压资历训练，历年来取得认证的专业人员总数超越8000人。
推动循环经济最主要的要素是人才，需求让咱们真实乐意学习和同享。作为抢先的轿车制作业企业，宝马在我国为职工供给了一种“做典范”的语境。在信息通明和才干展开的环境之下，职工们可以构成极强的自豪感，继而乐意为循环支付更多考虑和举动。
动力之二：价值链上的协作者乐意捉住循环先机
现在，在循环经济的工业实践中，供给链办理成为至关重要的作业。供给链上的参加者，看到因循环而发明价值的先例，就会愈加认同并参加其间。在这方面，宝马我国有许多可供参阅的阅历。
仍以宝马动力电池闭环收回为例。胡晓嵩以为，我国在电池收回再运用范畴抢先，是因为商场规划满意大，并且上下游工业链完全。相比之下，欧洲不具有电池供给链的出产才干，没有许多能供给老练收回技能的企业，也没有现在我国这么大的商场规划。
回溯起来，我国当下之所以具有相应条件，正与过往跨国的循环举动严密相关。2012年，我国动力电池的技能和出产规范尚属空白，刚成立一年的宁德年代达到与宝马的协作，为之诺电动车开发动力电池。在宝马工程师的协力下，宁德年代完结技能攻关，树立工艺流程，电池的出产和检测水平得以满意苛刻要求。2016年末，电池能量密度成为新动力乘用车相关工业方针的要害方针，主攻高能量密度体系的宁德年代取得许多订单。然后，动力电池的敏捷展开，敞开了我国新动力轿车展开的序章。
这类对供货商的影响，在宝马还有许多比方。“一方面是技能输出，一方面是使其感触压力。”陈卫华指出，作为站在技能前沿、有可继续展开的希望的公司，宝马首要影响的是供货商同伴，然后影响相应职业。比方，过往宝马在喷涂环节，完结了运用水性漆，然后助力了水性漆供货商事务的展开壮大，终究水性漆替代了溶剂型喷漆，向空气中的排放也随之削减。
2024年9月，沈阳出产基地中，运用梯次运用电池的叉车。
宝马的动力电池闭环收回体系中，相应作业也以这一逻辑展开。比方，要让梯次运用的退役动力电池，可以用到宝马沈阳出产基地的叉车上，首要面对的问题是，叉车厂家不熟悉动力电池，特别是高压对人身有潜在风险，对这一操作会更慎重。借由宝马树立的闭环，能取得相应技能支撑，叉车厂家就会更乐意投入资金和精力，因为这对本身未来的竞赛力也会很有助益。
作为链主企业，宝马也会对供货商在循环经济方面的尽力做出鼓动。比方，华晨宝马在2023年举办了主题为“打造有耐性、高质量、可继续的供给链”的供货商大会，与供货商一同同享可继续展开方面的成果，颁发了“碳办理奖”和“循环经济奖”两个供给链可继续奖项。
宝马经销商门店，设置了契合国家规范的动力电池收回间。
在价值链条上，作为重要的收回和服务节点，轿车经销商的潜力也不容忽视。现在动力电池退役潮没有到来，但经销商也认识到：“有必要提早准备，假如比及客户有需求，再展开这类作业，就会来不及。”到2023年末，超越2/3宝马经销商已装备了动力电池收回间。在北京易至宝宝马4S店可以看到，一线作业人员已能娴熟操作闭环收回途径，收回间及相应规范也已安排妥当。别的，更多退役动力电池的闭环，或许会在这一节点产生，比方条件具有的4S店，可以树立动力电池梯次运用的储能设备。
动力之三：根据实践问题推动立异
让更多利益相关方乐意一同树立循环的链条，更为根底的要素是，让更多环节坚持敞开和疏通，特别是与城市体系互相衔接。以厂区作为试验田，可延伸出更多循环，这既是职工处理工厂本身问题的计划，也是面向未来场景推动循环的测验。这类项目可进一步激起职工的自豪感，并撬动更多部分参加其间。
咱们在铁西工厂见到许多钻井。2024年冬季，宝马第六代电池动力总成工厂，会有一部分供暖来自这些地源热泵。热泵从钻井里把地下将近3000米的热量带上来。这一工程只取热不取水，对地下环境没有污染和搅扰，且可以无限循环补热。别的，为坚持天然体系平衡，还会在夏天轮休。这一项目每年可以节省18000吨碳排放。
2024年9月，宝马沈阳出产基地动力总成工厂，地热能项目正在准备测验。10月开端，28口地热井开凿开工。
能在一座工厂做出这样的城市级项目并不简单。“要敢想，敢压服他人，才干做这件事。”宝马该项意图相关负责人介绍，通过商场调研、与高校协作沟通、内外部的证明，以及工程方面的体系决议计划，这一项目才干顺畅推动。进程中探究了许多计划，终究确认沈阳出产基地不同厂区的详细做法。
特别是，项目在判别出资收益时，和德国方面同步了核算方法，减一吨碳的本钱，其合算程度是靠前的。别的，该部分内部有一张不同减碳途径的道路图，每个项目会有出资收益的核算，道路是明晰的，而进程是柔性的。动态进程正是精益的确保。项目负责人也在考虑，未来能否进行更多元的组合，比方用空气源热泵、光伏与地源热泵调配等。
看上去，这是一个处理工厂内部供热的项目。一同，因为许多工艺需求在80摄氏度的条件下进行，而地源热泵只能供热到60摄氏度，咱们还需求想其他方法把温差补足。但实践上，这为未来的取暖供给了新的思路。在用户零星的村庄或市郊，不再需求树立大片管网，这类地热源泵便是处理计划。不只动力本身可再生，还可以令设备更为精益。
2024年9月，宝马沈阳出产基地铁西工厂，这片厂区与城市展开密切相关，有许多闭环由此树立。
宝马沈阳出产基地另一个与城市根底设备严密相关的循环项目，是节水与回用。现在沈阳宝马铁西工厂已到达100%废水循环再生运用，涂装的出产用水完结了零耗费。最新数据显现，从2023年到2024年，工厂单台水耗费又下降了36%。出产环节中产生的废水，处理后还会回到体系中，在出产进程中最大极限运用循环水。这一进程中，市政体系的污水也会接入宝马的废水处理站，并得到处理。工厂与城市的这类协同作业还在进一步推动。
学习和考虑
根据学者的说法，循环经济的实践，包含企业本身的小循环、工业生态园区的中循环，以及社区和城市空间的大循环，那么，我国过往推动的循环经济生态工业园区，正构成了绿色供给链的根底。当下，亟需从链主企业动身，在更为杂乱的价值链条上展开出更多循环，并深化社区和城市。这类作业需求依托商场经济准则展开，而要构成有耐性的循环衔接，背面还需求一系列机制和观念的支撑。
在这层含义上，咱们也可以更好地了解ESG：将事务不危害环境（E）作为方针，以各方积极参加（S）作为完结的方法，而公司管理（G）则是前两者的确保。进程中，各方需求体系反应，构成动态的均衡。
由此，包含前述动力电池闭环收回在内，宝马在我国的循环实践和背面的人与事，正是很好的阅历参照。也即，安身本职业本企业，服务辐射社会和其他职业，让人们真实了解到，这些作业有利可图，需求立异，也需求人长时刻据守。在此总结三个要害。
首要，需求重视企业职工、供给链参加者面向循环的内生动力。出产环节需求信息通明，让人们可以认识到每个环节的碳排放或物质耗费等。在工厂内部构成的小循环，也需求更多被职工看见。就此，人们可以对可继续展开、循环经济构成认同感和自豪感，然后有更多采纳举动的希望。微观层面，从行为经济学的视点看，需求鼓动选用商场机制，构成更具带动功效的链条，完结循环的经济性。而从体系性的循环来看，包含资源的收回运用等，需求厘清付费主体与职责机制等，调集起更多潜在商场参加者的动力。
其次，需求鼓动敞开式立异，树立常识同享和学习机制。技能是展开循环经济的中心，也是对已有链条产生影响的要素。新动力轿车的动力电池技能展开便是一例。企业需求有内部立异途径，也需求结合内外部研讨才干，与科研机构、供给链上下游一同进行立异研制。跨国层面的沟通和学习十分重要。海外的一系列阅历与规范，对在我国展开循环实践有十分大的助益。别的，企业与城市层面的衔接与互动，可以发明更多循环或许，特别需求相应部分供给敞开式立异的支撑。根据这类实践阅历，海内外城市之间也可互相学习和参照。
终究，需求让详细的参加者，在循环经济中得到展开和生长的机遇。一方面，新的技能效果不断涌现，需求对循环经济链条上的参加者进行技能赋能。其间既包含企业内部的训练学习，也包含与协作同伴之间的互动进程。另一方面，在面向最新技能的学习和运用中，贯穿戴可继续展开、循环经济的价值观念。这会让互相的共同加深，在共同的方向上推动循环。由此，在相应一系列循环实践中，参加者勇于发现和处理问题，也会得到其他环节上的支撑。
总归，工业化展开对地球形成担负，实践上是人的出产和消费方法产生巨大改变。与此相应地，怎么看待人类福祉（well-being）的完结，其实深藏于循环经济的理念之中。在这个含义上，“把外部影响内部化”，可以视为表层的手法，而并非终究要完结的意图。要让人完结展开和生长，并反应到循环经济链条中，才是闭环可以继续作业的要害所在。
汹涌研讨所研讨员 王昀
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