(哪吒轿车原CEO张勇)
来历|凤凰网财经
曾以为哪吒贱价战略能仿制特斯拉的兴起,但现在看来,这更像是贾跃亭故事的另一种翻版。
前有贾跃亭赴美造车,后有张勇跑到英国融资。近来,媒体报导称哪吒轿车原CEO张勇被曝已在英国引发热议。张勇在朋友圈紧迫回应称:“至今仍担任哪吒轿车参谋,为公司四处奔波融资。” 与原CEO跑路相对应的是,网络撒播多段哪吒轿车经销商代表齐聚桐乡工厂索债的视频。
裁人、降薪、工厂停产……这家曾以“为公民造车”标语搅动职业的造车新势力,现在深陷债款泥潭,而其命运轨道正引发外界对新能源车职业团体疯狂的反思——当本钱褪去,谁在裸泳?
针对裁人、降薪、工厂停产等相关风闻,一位身处浙江省嘉兴市桐乡市的哪吒轿车客服告知凤凰网财经:“客服部分现在正常运营,其他部分运营状况以官方信息为准。自上一年张勇离任之后现在哪吒轿车CEO为方运舟。至于现在车辆是否会按时交给等事宜,需求与详细门店核实。”
01从本钱宠儿到“弃子”:logo规划费用高达5亿元
哪吒轿车成立于2014年,创始人方运舟,安徽桐城人,曾经是奇瑞轿车的元老级人物,是奇瑞董事长尹同跃的左膀右臂。2014年,方运舟脱离奇瑞新能源创建合众新能源,即后来的哪吒轿车。合众新能源的元老级人物大多技能身世,曾经在奇瑞、北汽担任营销总经理的张勇便成了营销推行的“天选之人”。
2021年,当360集团创始人周鸿祎以29亿元注资哪吒轿车时,这家公司的估值一度冲至250亿元。彼时,本钱对“下沉商场”的疯狂催生了造车新势力的第二队伍神话:哪吒V系列以7万元起价格横扫网约车商场,2022年交给量飙升至15万辆,力压“蔚小理”登顶新势力第一。
很多人以为只需卖出10万辆车,就能靠规划效应翻身。可是,这种达观在2023年扶摇直上。哪吒轿车2023年营收为135.55亿元,净亏本68.67亿元,2021、2022则别离净亏本48.4亿元、66.67亿元,三年累计亏本约183亿元。跟着补助退坡和价格战,主打B端商场的哪吒轿车毛利率跌至-18%,2023年交给量同比下滑16%。不光在其时干流的五家新势力中垫底,且是仅有销量负增加的头部新势力。
2024年,哪吒轿车销量同比暴降40%,2025年以来哪吒轿车全体运营状况惨白,其间1月销量仅为110辆,2月及3月销量并没有清晰揭露的数字。现在,面临造车亏本和高额职工薪酬开销等压力,2023年还“不着急IPO”的哪吒轿车将融资续命的期望放在了港股IPO上。
事实上,合众新能源已融资10轮,融资金额到达228亿元,出资安排包含宁德年代、合肥高新、桐乡市财政局和360集团、华鼎基金等,可是造车烧钱速度惊人。据世界洞悉室报导,哪吒轿车前CEO张勇曾爆料,哪吒轿车logo的规划费用高达5亿元,而被雷军们注重的小米轿车logo,约请的日本规划大师,总花费只要200万。据此前发表的招股书显现,张勇2023年的总薪酬高达3099.4万元。
与哪吒构成镜像的是贾跃亭的法拉第未来(FF)。后者曾凭仗“生态化反”概念圈钱超400亿元,但量产车至今仍未交给。不同的是,贾跃亭靠“画饼”维系本钱决心,而哪吒的问题更显实际:贱价战略虽带来销量,却未能构建护城河。
02旧日造车“新势力”冠军凉了,职工、供货商演出索债大戏
被爆拖欠职工薪资、供货商金钱,哪吒轿车正游走在崩盘边际。
依照方运舟的话来说,创业十年的哪吒轿车正站在凤凰涅槃的十字路口。面临近两年商场竞赛的极度内卷化、言论传达的瞬间扩大化,叠加自身在战略、安排、管理体系上暴露出的一系列问题,致使公司的开展遭受了短期震动。
2024年10月起,哪吒轿车被爆全员降薪50%。2024年11月,哪吒轿车发动裁人潮,许诺关于离任职工将补齐薪酬以及补偿N+1。据相关媒体报导,包含认购股权退还等在内,哪吒轿车累计拖欠补偿、敷衍金钱近4亿元,触及职工超3000人。
一位上一年11月脱离哪吒轿车的公关部人士告知凤凰网财经:“一向没有收到‘N+1’的补偿,幸亏的是自己没有欠薪,可是大部分搭档都遭受了薪资拖欠问题。有的上一年9月到11月份的薪酬都还欠着,欠了一半。”据了解,现在哪吒轿车的总负债挨近百亿元,其间对供货商的债款占有了绝大部分。
本年3月,哪吒轿车举行供货商大会,针对部分供货商欠债评论了债转股方案及E轮融资开展。方案70%债款转为母公司合众轿车股权;E轮融资共30亿元,原定本年3月底交割,但由于现在哪吒轿车高债款危险,延期到四月。
03哪吒还有救吗?
哪吒轿车现在的现状让职工、供货商、车主等感到痛心,也让背面的“金主”——360集团董事长兼CEO周鸿祎力推的互联网造车形式蒙上了一层暗影。
周鸿祎在一次访谈中表明,品牌力不强是形成哪吒销量欠安的原因之一。但业界某剖析人士却以为,根本原因仍是产品力不可,没有产品力就谈不上品牌力,哪吒内部向来是把营销看得重于研制,曩昔屡次“硬蹭式”营销虽带来了流量和曝光,但没有过硬产品支撑,长时刻下去难以支撑销量的增加。
早在2024年3月,周鸿祎在观赏哪吒轿车工厂时就狂怼哪吒原CEO张勇:“你们什么都想不明白。”他直言哪吒轿车的命名战略让人困惑,营销和产品规划也存在问题,乃至呼吁哪吒高管向小米学习。
2024年12月6日,哪吒轿车创始人兼董事长方运舟顶替张勇兼任CEO。方多年来在暗地运筹帷幄,技能身世,资格满足,却论题缺乏。更糟糕的是,据爱企查显现,2025年以来他现已收到约束消费令8次。
尽管国内事务几近崩盘,可是海外事务关于哪吒轿车来说还有一线生机。自2024年以来,哪吒轿车的开展要点已显着转向海外商场。方运舟将海外商场视为救命稻草,方案在2025年前完成“国内外销量对半开”。
近期,哪吒轿车在东南亚、南美洲等区域动作不断。上一年11月,哪吒轿车与玻利维亚合作伙伴签约,深化南美商场布局;在印度尼西亚,哪吒轿车新店成功开业。2024年,哪吒轿车海外出售占有了将近半壁河山,累计出售近3万辆,出售途径扩展至184家,掩盖东南亚、中南美等全球首要商场。
(哪吒轿车创始人兼董事长方运舟)
关于未来开展,方运舟提出了详细方针:在竭尽全力完成IPO的一起,未来2-3年内能完成销量一半在内、一半在外,2025年内全体毛利率转正,2026 年公司全体盈余。
这一战略令人联想起乐视轿车早年“北洛硅线”全球化布局——贾跃亭曾声称要在美国自建工厂,终究却因资金链断裂沦为笑柄。
哪吒的海外野心相同面临实际拷问:贱价战略在竞赛日渐白热化的印尼电动轿车商场是否会有打破?面临供应链短板,玻利维亚工厂仍依靠我国零部件空运,单台运输成本高企下是否有盈余空间?此外,在方针危险方面,南美商场遍及设置本土化出产门槛,哪吒没有获得玻利维亚整车认证,或影响其在该区域的事务扩张。
此外,想要仿制小米在印度的套路,但雷军至少先投了20亿美元建厂。现在,哪吒的30亿融资方案中还有很大部分需求还账,会有钱翻开商场吗?
从“性价比屠夫”到“债款困兽”,哪吒轿车的崎岖折射出新势力造车的团体焦虑。海外包围与债转股能否成为救命稻草?周鸿祎们的出资能否止损?答案或许藏在方运舟接下来的战略履行中,但时刻窗口已不容试错。
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文:连卫民 张天霖
“我从商36年,本年是职业生涯中最难的一年……”
5月8日,“旺顺阁”鱼头泡饼创始人张雅青在抖音上呜咽发声。湘菜小炒发家,做海鲜酒楼商务宴,随后转型定位“鱼头泡饼”……16岁入行,打拼多年的张雅青可谓“餐饮老兵”。
可是,面临接连三年的疫情,再加上近期遭受的“禁堂令”,这位从业36年的“餐饮老兵”,也不由有些苍茫了。
疫情以来,旺顺阁现已封闭了15家门店,营收和赢利都遭到了巨大的冲击。尽管张雅青安慰自己“熬过一切的苦,就会遇见一切的甜”,但“苦日子”如同迟迟熬不到头。
进入2022年,国内疫情多点发出,餐饮业等服务类职业再次遭受严峻冲击。
国家统计局数据显现,2022年1—4月份,全国餐饮收入13262亿元,下降5.1%。4月份,全国餐饮收入2609亿元,同比下降更是达到了22.7%。
“现在面临三年疫情,关于未来的不确定性,真的苍茫和焦虑。”而张雅青的苍茫和焦虑,或许也是当下整个餐饮职业团体面临的窘境。
营收下滑、资金紧张、门店缩短,此外还要承当房租、原材料、职工薪酬等硬性本钱。疫情重复之下,简直一切的餐饮企业都过得“紧巴巴”。
面临或许继续的职业“隆冬”,要不要继续据守?该怎样自救?6月11日,凤凰网财经《封面直播》对话了旺顺阁创始人张雅青。
张雅青表明,现在餐饮业十分困难。上半年仅是四月份和五月份旺顺阁就亏本了近3000万。四月份亏了1000多万,五月份封闭堂食亏本了1800万。
尽管公司亏本,但张雅青表明旺顺阁坚决不裁人,职工的薪酬都是正常发放的,要把好的职工、跟旺顺阁一同斗争的职工全部都留住,这是根本盘。
在谈到最近群众比较重视的唐山“烧烤店打人工作”时,张雅青指出,面临流氓恶霸,许多时分店家也是弱势群体,或许会遭到冲击报复。必定要把监控装好,必定把依据留下。
此外,张雅青还在采访中谈到了自己的36年的创业进程、旺顺阁扩张和关店的阅历、餐饮职业的现状以及对疫情下餐饮业展开的一些考虑等。
以下为采访内容:
主持人:武辰文:连卫民 张天霖“我从商36年,本年是职业生涯中最难的一年……”5月8日,“旺顺阁”鱼头泡饼创始人张雅青在抖音上呜咽发声。湘菜小炒发家,做海鲜酒楼商务宴,随后转型定位“鱼头泡饼”……16...
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